補(bǔ)貼退坡新能源車(chē)漲價(jià)或成定局

昨日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡“大限已至”。從6月26日起，無(wú)論是純電車(chē)還是插電式混動(dòng)車(chē)，都將按照新的標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)補(bǔ)貼，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的車(chē)主將不再享受地方政府提供的補(bǔ)貼，國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也要降低約五成。記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼退坡后，目前大部分車(chē)型并未宣布漲價(jià)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種車(chē)企“自掏腰包”補(bǔ)貼做法不能長(zhǎng)久，新能源汽車(chē)漲價(jià)將成定局。

背景：補(bǔ)貼大退坡車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)加劇

今年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部和發(fā)展改革委四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》稱，2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，單車(chē)最高補(bǔ)貼金額降至2.5萬(wàn)元，并設(shè)置了3個(gè)月（3月26日~6月25日）的過(guò)渡期。

上述通知稱，自2019年6月25日補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，續(xù)航里程在250公里以下的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼將被取消、續(xù)航里程250~400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼退坡60%、續(xù)航里程大于等于400公里的純電動(dòng)乘用車(chē)，補(bǔ)貼退坡50%。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次大幅度的補(bǔ)貼退坡，給新能源汽車(chē)的定價(jià)策略帶來(lái)了挑戰(zhàn)。“今年很特殊，一方面我覺(jué)得是補(bǔ)貼退坡帶來(lái)成本的壓力；但另一方面，更重要的，我們看到整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。”北汽新能源黨委副書(shū)記連慶鋒指出。

高溫退卻，補(bǔ)貼大退坡后，車(chē)企對(duì)于新能源領(lǐng)域的熱情卻與日俱增。眼下，大眾、本田等品牌均陸續(xù)推出了新能源車(chē)型。隨著越來(lái)越多車(chē)型和車(chē)企布局新能源領(lǐng)域，也意味著車(chē)企的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品必須要完全靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。

走訪：多家經(jīng)銷(xiāo)商暫“按兵不動(dòng)”

“北汽正在制定新的價(jià)格政策，調(diào)價(jià)是肯定的了。”萬(wàn)幫新能源海珠店總經(jīng)理韓向前透露道。6月25日，造車(chē)新勢(shì)力威馬汽車(chē)率先宣布不受補(bǔ)貼退坡影響，旗下多款車(chē)型不漲價(jià)。

根據(jù)威馬汽車(chē)公布的清單，威馬汽車(chē)四款智行2.0版EX5官方零售價(jià)為20.98萬(wàn)~25.98萬(wàn)元，6月25日前的綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98萬(wàn)~20.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼正式退坡后，售價(jià)仍為15.98萬(wàn)~20.98萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度保持5萬(wàn)元。

與造車(chē)新勢(shì)力不漲價(jià)的高調(diào)表態(tài)相比，傳統(tǒng)車(chē)企顯得更為低調(diào)。昨日記者問(wèn)詢比亞迪、廣汽新能源等品牌的部分4S店了解到，店內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商均未接到廠家正式調(diào)價(jià)通知，暫時(shí)仍以2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)售車(chē)。

一位比亞迪4S店銷(xiāo)售人員也表示，店內(nèi)尚未收到廠家針對(duì)補(bǔ)貼退坡的調(diào)價(jià)通知，不過(guò)據(jù)該銷(xiāo)售人員稱，7月1日后新能源車(chē)可能要被征收購(gòu)置稅，屆時(shí)店內(nèi)各新能源車(chē)型應(yīng)該會(huì)漲價(jià)。

與其他品牌只是暫時(shí)繼續(xù)執(zhí)行2018年補(bǔ)貼政策相比，廣汽新能源近期推出的優(yōu)惠活動(dòng)，明確AionS車(chē)型在補(bǔ)貼退坡后不會(huì)立即漲價(jià)。“只要客戶能在7月31日前下訂，AionS炫和魅兩個(gè)版本的車(chē)型的起售價(jià)仍然為13.98萬(wàn)元和15.98萬(wàn)元，和6月25日前相比不會(huì)變化。”一家廣汽新能源4S店銷(xiāo)售人員說(shuō)。

分析：車(chē)企“自掏腰包”補(bǔ)貼難長(zhǎng)久

盡管多個(gè)新能源車(chē)企仍然“按兵不動(dòng)”，但并不意味著他們有能力和過(guò)渡期時(shí)一樣“自掏腰包”化解此輪補(bǔ)貼退坡的壓力。“整個(gè)行業(yè)都要漲價(jià)，我們不得不漲。”廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇坦言道，“我們不可能填補(bǔ)幾萬(wàn)元的補(bǔ)貼款，以AionS為例，過(guò)渡期與補(bǔ)貼新政的價(jià)格差3萬(wàn)多元。”

“退坡幅度比較大，依靠廠家自掏腰包來(lái)承擔(dān)補(bǔ)貼不現(xiàn)實(shí)。”某新能源汽車(chē)銷(xiāo)售人士表示，“大家都不愿意第一個(gè)站出來(lái)喊漲價(jià)，但實(shí)際上，漲價(jià)在所難免。”長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏也表示，目前長(zhǎng)安汽車(chē)還不具備消化補(bǔ)貼退坡金額的能力，相信所有企業(yè)都不具備。

業(yè)內(nèi)人士指出，電池價(jià)格在短期內(nèi)很難大幅度下降，而補(bǔ)貼退坡幅度如此之大，新能源汽車(chē)企業(yè)若要靠自身來(lái)補(bǔ)貼退坡的金額維持高增長(zhǎng)市場(chǎng)，代價(jià)太大。

一位不愿具名的銷(xiāo)售一線人士指出，從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，車(chē)企往往會(huì)在短期內(nèi)降低廠商建議零售價(jià)，讓終端價(jià)格維持不變或者做一點(diǎn)微調(diào)。一段時(shí)間之后，再通過(guò)配置升級(jí)的方式提高產(chǎn)品價(jià)格，以彌補(bǔ)退坡成本。

“各方聲音

有的產(chǎn)品可能是不變，有的產(chǎn)品有可能會(huì)有微調(diào)，有的產(chǎn)品里頭甚至還會(huì)調(diào)低價(jià)格。

�C�C北汽新能源

黨委副書(shū)記連慶鋒

6月25日之后，比亞迪全系的新能源汽車(chē)終端的指導(dǎo)價(jià)格保持不變。

�C�C比亞迪汽車(chē)

公關(guān)總監(jiān)楊昭

威馬汽車(chē)根據(jù)用戶的反饋和市場(chǎng)的不同需求，暫不調(diào)整產(chǎn)品的售價(jià)。

�C�C威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)沈暉

6月25日之前，客戶在店里交1萬(wàn)元定金可享受原有的補(bǔ)貼政策，6月25日之后訂車(chē)就隨行就市了。整個(gè)行業(yè)都要漲價(jià)，我們不得不漲。

�C�C廣汽新能源

副總經(jīng)理肖勇

“電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格肯定要漲，我們盡可能不漲太多，然后動(dòng)用一些金融的方案。”

�C�C上汽乘用車(chē)”

副總經(jīng)理俞經(jīng)民

影響：讓新能源汽車(chē)銷(xiāo)售回歸理性

“補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的價(jià)格調(diào)整，很可能會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛終端價(jià)格大幅上漲，最終流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。”打算“入手”純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者譚女士擔(dān)憂道。的確，補(bǔ)貼調(diào)整對(duì)新能源終端市場(chǎng)的波及，最終將影響到消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力。

隨著今年汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，燃油車(chē)價(jià)格接二連三的下探，加之補(bǔ)貼的減少，這些因素疊加也在進(jìn)一步擠壓新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)空間。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的5月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為10.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅達(dá)1.8%，該數(shù)據(jù)與此前動(dòng)輒兩位數(shù)的增幅相比回落不少。5月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量表明，補(bǔ)貼政策的變化對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的影響正在逐步加大。有分析認(rèn)為，這是補(bǔ)貼退坡政策下的一種理性回歸。

對(duì)于新能源車(chē)市場(chǎng)的放緩，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，國(guó)六切換過(guò)程中，國(guó)五車(chē)型開(kāi)始大量促銷(xiāo)，部分新能源意向消費(fèi)者發(fā)生轉(zhuǎn)移；同時(shí)補(bǔ)貼退坡政策發(fā)布前，部分銷(xiāo)量得到釋放，這些因素綜合影響了5月份新能源車(chē)的銷(xiāo)量。

“在沒(méi)有補(bǔ)貼之后，新能源汽車(chē)將回歸到市場(chǎng)，那些片面追求續(xù)駛里程，造成高成本、高價(jià)格的這部分產(chǎn)品會(huì)減少。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示說(shuō)。

分析人士認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡利大于弊，因?yàn)樾履茉雌?chē)將回歸市場(chǎng)，那些渾水摸魚(yú)的產(chǎn)品會(huì)撐不住退出市場(chǎng)，更多廠商將憑借真正的產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)話。